Bűzre panaszkodnak az újpestiek

Aláírást gyűjtenek az újpestiek, mert szerintük egy Elem utcai öntöde kéményei szúrós szagú füstöt okádnak. Az üzemet két éve már megbírságolták, mert határérték felett szennyezte a levegőt, ezt idén is megállapította a környezetvédelmi hatóság. A zöldek szerint szúrópróbaszerű ellenőrzést kellene végezni, a lakók pedig azt akarják elérni, hogy az öntődét zárják be.

Újabb 80 millió metró-PR-ra

Plusz 80 millió forintot költenek a 4-es metró PR-jára. A pénzből színes brosúrákat nyomtattak, szakmai konferenciákat és vándorkiállítást rendeztek Brüsszelben. Az EU ugyanis hamarosan dönt a 4-es metró támogatásáról. A Kelenföldi és a Keleti pályaudvar közötti szakasz mintegy 380 millió forintba kerül, ebből körülbelül 250 milliárd forint támogatást vár Budapest.

A 4-es metró 2005 és 2010 közötti PR-kerete 218 millió forint, amelyet a Sawyer-Miller Group költhet el. Eddig 183 millió forintot fizettek ki a cégnek. A cég vezetőjét, Bruck Gábort annak kapcsán szokták megemlíteni, hogy a szakember többször is részt vett Demszky Gábor főpolgármesteri kampányaiban.

Folytatódhat a KöKi átépítése

Az eredeti tervekhez képest egyéves csúszással, 2010-re fejeződhet be Kőbánya-Kispest átépítése, az oda tervezett háromszintes bevásárló- és szolgáltató központ építését felfüggesztő bírósági döntést ugyanis feloldották. Az egykori napközis tábor és BKV sportpálya területét is elfoglaló komplexumban 200 üzlet, egy barkácsáruház, irodahelyiségek, éttermek, kávézók lesznek, új gyalogos felüljáró és két új gyalogos híd is épül. Átépítik a metróvégállomást és a buszpályaudvart is, utóbbit lefedik. A beruházás összértéke 20 milliárd forint körüli.

Az építkezés ellen többször demonstráltak a környékbeliek, a KöKi - azóta elbontott - gyalogos átjárójának boltosai és civil szervezetek, utóbbiak megtámadták a beruházás építési engedélyét, a bíróság az építkezést ennek hatására függesztette fel.

Késik a kórházholding

A korábbi tervekkel ellentétben nem jön létre 2010-től a fővárosi kórházholding, a városháza által működtetett egészségügyi intézményeket több lépcsőben szervezik át. A Népszava szerint ugyanis késik az - egyébként negyedmilliárd forintba kerülő - szakmai háttértanulmány összeállítása, az erre kiírt tenderen is csak most fognak eredményt hirdetni.

A Horváth Csaba egészségügyi főpolgármester-helyettes által jegyzett kórházholding lényege, hogy a jelenleg 90 telephelyen, ötszáz épületben működő 14 fővárosi fenntartású egészségügyi intézményt egy egységes szervezet fogná össze - ez intézné például központilag a beszerzéseket -, az intézmények pedig gazdasági társasággá alakulnának. A holding többször is koalíciós viták forrása volt; az SZDSZ és Demszky Gábor sem támogatta teljes mellszélességgel.

Milliárdos kárt okoznak a vandálok Budapesten

Évi egymilliárdos kárt okoznak a vandálok a BKV-nak; a két éve üzembe helyezett Combinókat eddig 88-szor rongálták meg. A közlekedési vállalat egy esztendőben 100-120 millió forintot tud költeni a károk helyreállítására. A közlekedési jelzőtáblák közül évente 3-5 ezer darabot lopnak el Budapesten a színesfém-tolvajok.

Költözik a Bogdáni úti buszpályaudvar

A Szentendrei úti hipermarket parkolójába, a Jégtörő utca és a Záhony utca sarkára költöztethetik át a naponta 13 ezer embert kiszolgáló Bogdáni úti BKV-buszvégállomást. Az ugyanis egy harminc évvel ezelőtti földhivatali elírás miatt magánkézbe került, a főváros ugyan bíróság előtt igyekezett menteni a menthetőt, de hétévnyi pereskedést követően veszített. A tulajdonos cég, az Estivo visszamenőleg több mint egymilliárd forintot követel a BKV-tól a terület használatáért.

A buszpályaudvar átköltöztetésének részleteit még vizsgálja a főváros, egy korábbi BKV-tanulmány szerint azonban ez akár másfélmilliárd forintba is kerülne. E változat esetén megúszná viszont a főváros, hogy a Bogdáni úti buszpályaudvarért cserébe másik ingatlant ajánljon fel az Estivonak. Korábban a városháza felvetette, hogy a buszforduló megmaradásáért cserébe a kelenföldi városközpontban lévő kétszintes piacot és két Ráday utcai telket ajánlaná fel a cégnek, ezt azonban a XI. kerület és szakmai szervezetek is aggályosnak tartották.

Csepeli tisztító: uniós aggályok

Közbeszerzési aggályai vannak Brüsszelnek a csepeli szigetcsúcson épülő központi szennyvíztisztítóval kapcsolatban; az Európai Bizottság szerint jogsértő volt az építkezésre kiírt tender, ez pedig akár 10 milliárd forintnyi uniós támogatás visszatartását is eredményezheti. A magyar fél vitatja az bizottság álláspontját, a vita 1-1,5 évig is eltarthat.

A csepeli központi szennyvíztisztító telep Európa legnagyobb környezetvédelmi beruházása; megépítése nagyjából százmilliárd forintba kerül, a költségek 65 százalékát adja Brüsszel támogatásként. A beruházás jelenleg több mint 75 százalékos készültségű, teljes gőzzel pedig 2010 nyarától működik.

A létesítmény megépítésére három éve írt ki közbeszerzési eljárást a főváros, a tenderre öten adtak be ajánlatot, hármat később kizártak, egyet érvénytelennek nyilvánítottak, így a francia cégekből álló Csepel FH konzorcium lett az egyedüli befutó. A szerződést 2005 decemberében kötötték meg.

A Kormányzati Ellenőrzési Hivatal 2007 elején keltezett feljegyzésében kifogásolta a tendert, mivel a győztes ajánlata nem felelt meg az érvényességi követelményeknek, és nem volt lehetőség a legkedvezőbb ajánlatot kiválasztani. A szerződést egy éven belül lehetett volna erre hivatkozva megtámadni, de e határidő már letelt, mire a hivatal megfogalmazta aggályait.

Margit híd: félmegoldás a bringásoknak

A Margit híd jövőre kezdődő és 2010-ben befejeződő felújítása során a korábbi tervekkel és a kerékpáros szervezeteknek tett ígéretekkel ellentétben nem lesz mindkét járdán bringaút, csak az északin. A Kerékagy Blog szerint a Fővárosi Tervtanács javasolta, hogy ne legyen kerékpárút a déli járdán, mert ott sok a turista, és veszélyes volna köztük bringázni.

A Napi Budapest úgy tudja, a Kiskörútra tervezett kerékpársávok kialakítása is bizonytalan, azt a főváros ugyan megígérte a kerékpáros szervezetek nyomására, pénz azonban egyelőre nincs rá.

BKV: 8 százalékos drágulás 2009-ben

Átlagosan 8 százalékkal emelkedhetnek a BKV tarifái, ha a közlekedési vállalat javaslatát jóváhagyja a Fővárosi Közgyűlés decemberben. Jövőre 290 forintba kerülhet a vonaljegy, a felnőtt havibérlet pedig 8900 forintba.

Az Index beszámolója szerint az elmúlt két évben 1,2 milliárd forintot fizetett összesen 53 cégnek tanácsadás címén a BKV.

A nagykörúti villamosok vonalán lévő 33 jegyautomatából csupán 15 működőképes, mert a gépeket az utasok megrongálják. Vandálbiztos automaták kellenének, de azokra nincs pénz. Hétfőtől a 4-es, 6-os villamosok végállomásain - a metróban tavaly tavasszal bevezetett módszerhez hasonlóan - szigorították az ellenőrzést, csak jeggyel vagy bérlettel engedik felszállni az utasokat a járművekre.

A következő évtizedre csúszik a Városháza Fórum

Erick van Egeraat tervei alapján építik meg a Városháza Fórumot, a holland építész nyerte az Főpolgármesteri Hivatal tömbjének átépítésére kiírt építészeti tervpályázatot. Az építkezés viszont tovább csúszik: korábban azt tervezték, hogy a 2010-es választásokra elkészül, a jelenlegi állás szerint az első kapavágásra is csak 2011-ben kerül sor, az épíkezés pedig 2013-ra fejeződik be.

A mostani, eleve ideiglenesnek szánt Városháza Park helyén 40 ezer négyzetméteres új épületszárnyat emelnek - oda költözik a Főpolgármesteri Hivatal több részlege -, 1400-1800 férőhelyes mélygarázzsal, közösségi-kulturális funkciókkal, valamint egy félezer fős konferenciateremmel.

A beruházást a főváros magántőke bevonásával valósítaná meg; az erről szóló közbeszerzési eljárást várhatóan 2009 végén írják ki. A nyertes fogja kitatarozni a régi városházát, felépíteni az új szárnyat, amelyre 20-25 éves koncessziós jogot nyer, vagyis az épületet ez idő alatt a maga hasznára hasznosíthatja, majd az egész visszakerül a város tulajdonába.

Feltéve, hogy az engedélyeket kiadó V. kerület is úgy gondolja. Rogán Antal fideszes polgármesternek ugyanis aggályai vannak, szerinte túl plázaszerűek a tervek, és túl sok a tervezett férőhely a mélygarázsban.