Folytatódhat a KöKi átépítése

Az eredeti tervekhez képest egyéves csúszással, 2010-re fejeződhet be Kőbánya-Kispest átépítése, az oda tervezett háromszintes bevásárló- és szolgáltató központ építését felfüggesztő bírósági döntést ugyanis feloldották. Az egykori napközis tábor és BKV sportpálya területét is elfoglaló komplexumban 200 üzlet, egy barkácsáruház, irodahelyiségek, éttermek, kávézók lesznek, új gyalogos felüljáró és két új gyalogos híd is épül. Átépítik a metróvégállomást és a buszpályaudvart is, utóbbit lefedik. A beruházás összértéke 20 milliárd forint körüli.

Az építkezés ellen többször demonstráltak a környékbeliek, a KöKi - azóta elbontott - gyalogos átjárójának boltosai és civil szervezetek, utóbbiak megtámadták a beruházás építési engedélyét, a bíróság az építkezést ennek hatására függesztette fel.

Félidőben: ígéretek és valóság Budapesten 1.

A 2006-ban tett választási ígéretek 60 százalékát sikerült a ciklus félidejére teljesíteni. A vállalt feladatok negyede "jól halad a megvalósítás felé", és csak a tíz százaléka késik - állítja Budapest városvezetése. A Napi Budapest összevetette a 2006-os ígéreteket és a valóságot. Első rész.

4-es metró: a két évvel ezelőtti ígéretek szerint 2009-ben a Baross térig, 2010-ben a Bosnyák térig jár a metró az Etele tértől. A jelenlegi tervek szerint az első (Baross térig tartó) szakasz 2011 legvégére készülhet el. A 350 milliárd forintos építési költségből 250 milliárdot vár Budapest uniós támogatásból, Brüsszelben karácsony előtt döntenek róla. A második, Bosnyák térig tartó szakaszra megszülettek az engedélyek, de nem világos, mikor és miből lesz rá pénz. Nem teljesül.

2-es metró: 2007-re ígérték a vonal ötéves felújításának befejezését, és azt, hogy 2008-ra megérkeznek az új, egyterű metrókocsik. A rekonstrukció valóban befejeződött, az új metrókocsik gyártása azonban félévet késik. A kocsikat jelenleg is tesztelik Franciaországban, az első október végén érkezik Budapestre, utasokat 2009 februárjában szállíthat. Részben teljesül.



M0: a főváros ígérte, hogy felgyorsítja a körgyűrű építését, holott az állami beruházás. Az M0 keleti szektora és északi hídja elkészült, a budai folytatás (a 11-es és 10-es út között) még tervezés alatt, az építkezés 2014 előtt nem várható. Teljesült.

Aquincumi híd: nem teljesül.

Szabadság híd: a megígért felújítás (némi határidő- és költségkeret-túllépéssel) zajlik, a villamosforgalom karácsonykor indulhat meg az átkelőn, az autósok viszont csak 2009 májustól használhatják, a Fővám téri metróállomás építése miatt. Késve, de teljesül.

Margit híd: a felújítás 2009 elején indul (a kezdést 2008 nyarára tervezték), és 2010-ben fejeződik be. Késve, de teljesül.



Csepeli szennyvíztisztító: a 2010-ig elkészülő létesítménynek köszönhetően 100 százalékra nő a Dunába biológiai tisztítás után visszakerülő szennyvíz aránya. Teljesül.

Csatornázás, parképítés: a város teljes csatornázottságának kiépítése folyik. Az ígéretek semmilyen konkrétumot, határidőt nem tartalmaztak. A főváros tervezi a Népliget 1,5 milliárdos felújítását, ha azt decemberben elfogadja a Fővárosi Közgyűlés, a beruházás 2009-ben megvalósulhat.

Hulladékgyűjtés: a szelektív gyűjtőszigetek számát a két évvel ezelőtti 600-ról 1100-ra növelését ígérték 2009-re. Az FKF Zrt. honlapja szerint jelenleg 706 hulladékgyűjtő sziget van Budapesten. Részben teljesült.

Budapest Szíve, belváros forgalomcsillapítása: a 2006-os ígéretek ez esetben sem tartalmaztak konkrétumokat és határidőket. A Budapest Szíve projekt lényege az átmenő forgalom kiszorítása a belvárosból, és annak gyalogosbaráttá való átépítése, jelenleg az előkészítés zajlik, az uniós támogatásra közösen pályázik a főváros és az V. kerület. A projekt része a Városháza Park beépítése, az oda tervezett Városháza Fórum átadását 2011-re tervezik, de ez is meghiúsulhat, mert az V. kerület sokallja az épület alá tervezett mélygarázs 1200-1800 férőhelyét, és azt sem zárja ki, hogy a Főpolgármesteri Hivatal épülettömbjére változtatási tilalmat rendeljen el. 2009-től viszont kitiltják a tranzit-kamionforgalmat Budapestről (Óbuda kivételével). Részben teljesül.

BKSZ: ugyancsak határidő nélkül ígérte a városvezetés, hogy egymáshoz igazítja a BKV, a Volán és a MÁV járatait. A végcél az volna, hogy egységes bérlettel lehessen igénybe venni Budapesten belül minden tömegközlekedési járatot (ez megvalósult, bár a közös bérlet kevésbé kelendő a vártnál), a menetrendek és a járatok teljes összehangolása azonban továbbra is csak terv. Részben megvalósult.

Etele tér, Köki: a főváros korszerű átszállóhelyek kialakítását ígérte. Az Etele téren ez a 4-es metró összkomfortos, intermodális csomópontjának kiépítését jelenti. Ennek több része (például az ezer férőhelyes P+R parkoló kialakítása) pénzhiány miatt bizonytalan, a főváros magánbefektetők bevonásával is számol. Kőbánya-Kispesten magánberuházásban többszintes bevásárló- és szolgáltatóközpont épül, a helyi lakók és boltosok, valamint a civilek tiltakozása mellett. Részben teljesül.

Folyt. köv.