Félidőben: ígéretek és valóság Budapesten 2. rész

A 2006-ban tett választási ígéretek 60 százalékát sikerült a ciklus félidejére teljesíteni. A vállalt feladatok negyede "jól halad a megvalósítás felé", és csak a tíz százaléka késik - állítja Budapest városvezetése. A Napi Budapest összevetette a 2006-os ígéreteket és a valóságot. Második rész.

Előzmény: Félidőben - első rész.

"2010-ig legalább 15 százalékkal gyorsítjuk a tömegközlekedés menetidejét. Elsőbbséget adunk a közösségi közlekedésnek, ahol lehet, buszsávokat jelölünk ki, a villamosvonalakat forgalomszervezési eszközökkel felgyorsítjuk."

A tömegközlekedés menetideje alatt a programírók minden bizonnyal a tömegközlekedési járművek átlagsebességét értették, amelyről sajna nem találtam adatot. (Annyi bizonyos, hogy a közlekedés átlagsebessége a fővárosban 22,5 km/h.) Valóban épült buszsáv többek között a Szentendrei úton, a Vörösvári úton, és döntött a főváros arról is, hogy alig egymilliárd forintért 2010-re külön korridort épít a BKV- és a Volán-buszoknak Rákoskeresztúr központja és az Örs vezér tere között. A BKV korábban felvetette, hogy a buszokra szerelt kamerákkal is figyelnék a buszsávokat, de ebből nem lett semmi. A "felgyorsított" villamosvonalakkal kapcsolatban pedig csak a 21-es (régi 30-as) vonalat említeném, ahol olyan rossz állapotban vannak a sínek, hogy a járművek másfél km-en keresztül csak legfeljebb tízzel cammoghatnak. Kis jóindulattal részben megvalósulhat.

"2010-ig 7500 új P+R parkolóhelyet építünk a 4-es metró mentén, hogy a városba érkezők könnyen és biztonságosan letehessék járműveiket, és metróval folytathassák útjukat a belvárosba. "
Mivel metró sem 2010-re, nem lesz P+R parkoló sem hozzá. A főváros ráadásul tavaly ősszel további pénzügyi tartalékkeretet különített el az EU elvárásainak megfelelően, és ezzel együtt 17 milliárd forint értékű kapcsolódó beruházást - például a kelenföldi pályaudvar mellé tervezett ezer férőhelyes parkolót is - törölték. Nem valósult meg.

"Felgyorsítjuk a villamos-fejlesztési programot. Uniós és kormányzati támogatással átvezetjük az 1-es villamost Budára, a 3-as villamost meghosszabbítjuk. Egyes villamospályákat zöld növényzettel borítunk."

Az 1-es villamos 2010-re a Budafoki útig, a 3-as pedig Pesterzsébet-felső HÉV-állomásig hosszabbodhat meg, ha az EU hajlandó a 44 milliárd forintos költségek 77 százalékát megadni támogatásként. (Erről még nincs döntés.) A Szabadság hidat az EU-csatlakozási ünnepségek idején néhány napra befüvesítették, egyébként zölddel borított villamospályának nincs nyoma. Akár meg is valósulhat.

"Egységes parkolás létrehozását kezdeményezzük a kerületi parkolótársaságok összefogásával. Új Parkolási Alap létrehozását indítványozzuk, amelynek bevételei átlátható és ellenőrzött módon a közlekedésre, a közterület-rendezésre és a parkolóhelyek létrehozására fordíthatók."

Budapesten 1995-ben vezették be a fizetőparkolás mai rendszerét, jelenleg három cég szed a városban parkolpénzt (két önkormányzati és egy magántársaság). A mobilos fizetés és az ügyfélszolgálati ügyintézés egységesnek mondható, de továbbra is kétféle parkolóautomata-típus van a fővárosban, amelyek nem kompatibilisek. A "Parkolási Alapnak" nyoma sincs, a parkolópénzek nagyobb része a magáncéghez kerül, amely szerint ez nem nyilvános adat (a bíróság szerint viszont igen, bár ez egyelőre csak elsőfokú döntés). Nem valósult meg.

"Folytatjuk a kormánnyal közös 1+1 Ft útfelújítási programot. 2007-ben újabb 170 kilométer főútvonalat újítunk fel, az azt követő években 100-100 kilométert. Átfogó útkarbantartási és útfelújítási stratégiát fogadunk el a kerületekkel közösen."

Az állami egy forintos támogatás idén már csak 40 fillér volt, a Fővárosi Közgyűlés éppen most, október végén dönthet az idei rekonstrukciós program harmadával való csökkentéséről. Az idénre tervezett 170 km-ból 114 km készült el, a 2009-re várt 60 km-ből pedig 22 km felújítására fogja futni. Csak részben valósul meg.

"2010-ig több, mint 40 százalékkal növeljük a kerékpárút-hálózatot, és kerékpár-tárolókat építünk".

Budapesten jelenleg mintegy 180 km a bringaút-hálózat hossza, ami az ígéretek szerint 2010-re 200-210 km-re nőne. Idén összesen mintegy 10 km további kerékpárút lépül Budapesten, ebben benne vannak a nem közpénzből épülők is (pl. az Arena Plazánál). A főváros el is nyert 650 millió forintot tavaly a hálózat bővítésére, de a 22 km-re elegendő pénzt nem tudta felhasználni, mert nem sikerült határidőre összegyűjteni a hatósági pecséteket. Bár a városháza ígéretett tett, hogy egyeztet a civilekkel és figyelembe veszi azok javaslatait, ez jobbára csak formalitás volt. Nem valósul meg.

"2008-ig hozzákezdünk a Moszkva tér rendbetételéhez a kormánnyal és az érintett kerületekkel közösen." Nem valósul meg.

"Rendbe tesszük a pályaudvarok, aluljárók környékét az állami cégekkel összefogva. Évente 10%-kal növeljük a rendszeresen takarított aluljárók számát."

Bizonyára van olyan statisztika, amely kimutatja, hogy ez már meg is történt. Ennek ellenére Zuglóban a nyáron egy civil szervezet nem bírta tovább, és maga tisztított meg és festett újra néhány aluljárót. Nem valósult meg.

"A közterület-felügyelet hatásköreinek megerősítésével és kibővítésével városi rendőrséget hozunk létre, növeljük a felügyelők számát. Ennek érdekében felterjesztési jogunkkal élve törvénymódosítást kezdeményezünk."

Még az is kétséges, hogy miből lesz fedezet a közteresek által üzemeltetendő városi traffipaxokra. Nem valósult meg.

"A kormánnyal közösen változtatunk a szabálysértési szabályokon, hogy a szemetelés, falfirka, a rongálás hatékonyabban szankcionálható legyen."

Az I. kerület fideszes polgármestere országgyűlési képviselőként javasolta a graffitizés szigorúbb büntethetőségét, de javaslatát még tárgysorozatba sem vették. A Szeretem Budapestet Mozgalom és a főpolgármester nemrégiben - inkább PR-fogásként, mint valódi intézkedésként -meghirdette, hogy 2008 végéig 250 társasházat és nyolcszáz üzlet portáját tisztítják meg a falfirkáktól a Nagykörúton, kíváncsian várjuk az eredményt. Nem valósult meg.

"A rendőrség tevékenysége támogatásával előmozdítjuk a motoros készenléti szolgálat felállítását, hogy a közlekedési dugókat okozó szabálytalanságnál azonnali rendőri beavatkozásra kerülhessen sor."

A BRFK legutóbb júniusban jelentette be, hogy akciósorozatot indítanak, és motoros járőrökkel fokozottan figyelik a buszsávokat és a villamossínre parkoló kocsikat. Augusztusban mindenestre még előfordult, hogy másfél órán át akladályozta egy sínekre parkoló terepjáró a 17-es villamost. Nem valósult meg.

"Folytatjuk a kórházak felújítási programját. Elsőként a Szent László és Szent István kórházak együttes korszerűsítését kezdjük meg. A ciklusban befejezzük az Uzsoki utcai és a Szent Imre kórházak rekonstrukcióját. " Megvalósul.

"Magántőke bevonásával közösségi kulturális negyedet hozunk létre a Gázgyár 27 hektáros területén, hogy Budapest a szabadság fővárosa maradjon vonzó, színes kulturális élettel."

A gázgyár fejlesztési programját ugyan elfogadta a főváros, a tömbre azonban a III. kerület 2010-ig szóló változtatási tilalmat rendelt el. Egyelőre a veszélyes hulladéknak minősülő egykori gázgyári masszát kellene eltávolítani, de kérdés, honnan lesz erre több mitn ötmilliárd forint. Nem valósul meg.

"Magántőke bevonásával kulturális központot hozunk létre a Közraktárak területén." Megvalósul.

"Nemzetközi hírű fesztiváljaink programjait bővítjük, továbbra is támogatjuk a Sziget Fesztivált, ösztönözzük új rendezvények létrehozását."

A főváros a Szigetet valóban támogatja, de ez az elmúlt évektől eltérően 2009-től csak erkölcsi támogatás lesz, a városháza ugyanis ezentúl kifizettetné, hogy a rendezvényhez igénybe veszik a Hajógyári-szigetet. Részben megvalósult.

"Elősegítjük a kormánnyal kötött Budapest-szerződésben szereplő 5000 fős konferenciaközpont megépítését." Nem valósul meg.

"Új, zöld sétányokat hozunk létre a pesti Közraktárnál és az Óbudai Gázgyárnál, ötletpályázatot írunk ki a Duna-part felélesztésére a Partraszállás program keretében."

A Közraktárak fejlesztés sínen van, a gázgyári nem. Jó esetben a fővárosi Duna-part felmérését tudják befejezni 2010-ig. Csak részben valósulhat meg.

(Megjegyzés: néhány túl általános vagy nem ellenőrizhető ígéretet elhagytam a két éve ígért 40 pontból.)